澎湃动力+呆萌油耗评通用新CSS发动机

澎湃动力+呆萌油耗评通用新CSS发动机

cssadmin2020-07-26 5:43:5557A+A-

  一说起美国通用旗下的车,最为大家诟病的就是油耗,在我们天朝大国,油价那是年年上涨,每一次降价,不管降了几分钱,车主们都是喜出望外,所以油耗的高低其实也成为了一部分车主购车时的一大要素。在这个节能减排的大背景环境下,美国通用集团就研发了全新的CSS发动机,今天,就让我们看看通用马上搭载在凯迪拉克的新车XT4上的这款2.0T发动机到底表现怎么样吧。

  这款发动机是由通用在欧洲和北美的团队一起研发出来的,一共有两个版本,1.8T和2.0T,其中2.0T已经实现量产。今天介绍的主角,也就是这款2.0T的发动机,首先报一下参数,最大功率177KW,在15004000转的时候能爆发最高350牛米的扭矩,四缸设计,采用16气门、缸内直喷可变气门升程等领先技术,并且使用全铝缸盖、缸体和塑料油底壳等这种轻量化材质,相比以前的2.0T发动机整机减重14%。经过多项领先技术的加持,CSS系列发动机不仅能够满足中国未来更为严苛的GB6排放法规,并且还能满足欧6C排放标准。

  这还不是这款发动机真正的黑科技,像什么缸内直喷,可变气门升程早就已经搭载过多台发动机上面不足为奇,所以我也不准备着重介绍。那真正的黑科技是什么呢?就是这款发动机搭载的闭缸技术。什么是闭缸,这个技术对于一些朋友来说还是比较陌生的,其实就是发动机在运行过程中关闭部分气缸,不点火,不做功,由其他气缸完成工作的一项新技术,主要的目的还是为了省油,满足国家的政策要求。那么关闭一个气缸过后,其实也只是暂时关闭,本质上还是一个4缸发动机。闭缸技术主要分为两种类型,1、对特定气缸停止喷油;2、对特定气缸停止喷油并停止其气门运动。两种类型最大的区别在于是否停止了闭缸气门的运动,气门不做运动,减轻了凸轮轴的负载,同时也减少了发动机的动力损耗。此外,如果闭缸的气门依旧正常工作,那就将吸入部分新鲜空气,影响了其余正常工作的气缸效率,显然特定气缸断油并停止其气门运作的闭缸技术省油效果会更高。既然凯迪拉克XT4身上的2.0T发动机都用上了可变气门升程技术,那肯定是采用了对第二、三气缸停止喷油以及停止其气门运动的闭缸技术,也就是说在发动机适当的工作状况下,其发动机只有第一和第四气缸正常工作,降低油耗。

  油耗的降低,并不会影响到这款发动机的动力。当电脑检测到驾驶员想要加速的时候,会在毫秒内开启关闭的二、三气缸,以四缸全开的姿态输出动力。这都是依赖发动机Tripower可变气门管理技术,电脑可根据驾驶情况选取不同气门升程,适时切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式。XT4官方的加速成绩0100KM/H仅为7.6S,综合油耗低至7.2L。

  在去年公布的年终销量数据上,凯迪拉克已经是坐稳第二梯队豪华品牌的老大,领先于雷克萨斯沃尔沃等众多豪华品牌,17年在华总销售突破17万辆(不包括进口车型),同比增长46.6%。现在全新发动机和新车型的加入,摘掉了曾经“油老虎的帽子”,这种种势必又会助力凯迪拉克甚至整个通用汽车销量的进一步增长。

点击这里复制本文地址 免责声明:本站内容由程序自动采集于互联网,无人工干预,只作交流和学习使用,本站不储存任何资源内容,如有侵权请联系qq邮箱798244092@qq.com立刻删除,谢谢!

支持Ctrl+Enter提交

java © All Rights Reserved.  
Powered by 多多资源网 Themes by 多多资源网
联系我们| 关于我们| 留言建议| 网站管理